轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的材質(zhì)對(duì)性能影響很大。

常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)材質(zhì)有 40CR 和 20CRMNTI，目前基本是 40CR 代替了 20CRMNTI，因?yàn)?20CRMNTI 只能滲碳淬火，使用中易斷裂，而轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)關(guān)鍵安保部位。

轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的材質(zhì)需要具備足夠強(qiáng)度、韌性和耐疲勞性能，以保證在承受沖擊和交變應(yīng)力時(shí)不發(fā)生斷裂或嚴(yán)重變形。

常用材質(zhì)還有鑄鐵、鍛鋼、鑄鋁等。鑄鐵成本低，應(yīng)用廣泛；鍛鋼強(qiáng)度高，適用于高性能車(chē)輛；鑄鋁輕量化效果好，適用于電動(dòng)汽車(chē)等。

轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)的加工也很重要，分為毛坯制造和成品機(jī)加。毛坯以鍛件為主，鍛造工藝包括劈叉、拔桿、預(yù)鍛、終鍛等工序。

機(jī)加時(shí)，桿部加工以中心孔定位，關(guān)鍵是磨削；法蘭盤(pán)加工要保證制動(dòng)器安裝孔位置度和兼顧效率；叉部加工是難點(diǎn)，要保證主銷(xiāo)孔同軸度和與內(nèi)端面垂直度，是投資重點(diǎn)和設(shè)備選型關(guān)鍵，這里還有橫拉桿裝配用的錐孔，加工難度大，需重視，否則影響轉(zhuǎn)向節(jié)早期失效。

桿部的強(qiáng)化處理能提高疲勞壽命，一般為滾壓和中頻淬火，國(guó)內(nèi)中頻淬火難點(diǎn)在感應(yīng)器設(shè)計(jì)和制造，但有專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家解決。

主銷(xiāo)孔壓裝襯套后，有的壓裝后不要求加工，有的壓裝后要求加工，壓裝后加工更利于裝配。

此外，對(duì) A365 鑄造鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件引入局部表面噴丸強(qiáng)化工藝，能使表層組織中的共晶 Si 細(xì)化，顯著提高鋁合金表層硬度。噴丸時(shí)間為 0-30min 時(shí)，隨時(shí)間延長(zhǎng)鋁合金表層硬度逐漸增大，30min 時(shí)表層硬度約為 230，與材料心部相比提高約 1.35 倍。噴丸處理能形成較高殘余壓應(yīng)力的強(qiáng)化層，提高零件疲勞強(qiáng)度，但噴丸效果在超過(guò) 100℃時(shí)會(huì)消失，所以噴丸處理后的鑄件工作溫度建議不超過(guò) 100℃。