特斯拉漲價(jià)對(duì)其銷(xiāo)量的影響不能一概而論。

一方面，漲價(jià)可能會(huì)使部分消費(fèi)者因價(jià)格因素轉(zhuǎn)向其他較便宜的品牌。尤其在全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定和新冠大流行等情況下，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高價(jià)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)更謹(jǐn)慎。

但另一方面，其影響也是有限的。首先，特斯拉的客戶(hù)主要是中高收入人群，他們更看重品牌和技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)價(jià)格不那么敏感。其次，特斯拉一直引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)革命，品牌地位和口碑深入人心，社會(huì)認(rèn)可度高。再者，產(chǎn)品線(xiàn)豐富，如 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y 等，給消費(fèi)者更多選擇。

像 Model Y 漲價(jià)后，雖有大批意向客戶(hù)在漲價(jià)前鎖單，但推出 0 息購(gòu)車(chē)政策也沒(méi)太大增量作用，同時(shí)小米 SU7 上市和其他車(chē)型降價(jià)也有影響。

然而也有漲價(jià)后銷(xiāo)量未拉垮反而增長(zhǎng)的情況，這是因?yàn)?Model Y 在同價(jià)位車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，性能出色、外觀時(shí)尚、口碑良好，消費(fèi)者青睞有加，品牌影響力大，消費(fèi)者信任認(rèn)可。

而且新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局變化，不少車(chē)企虧損難以長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉漲價(jià)或許預(yù)示行業(yè)未來(lái)漲價(jià)趨勢(shì)。另外，特斯拉有時(shí)漲價(jià)是為促銷(xiāo)，通過(guò)上漲銷(xiāo)量較低的高價(jià)值車(chē)型制造焦慮，刺激走量車(chē)款銷(xiāo)量。

盡管有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為漲價(jià)既不增利潤(rùn)也不拉動(dòng)銷(xiāo)量，只是公關(guān)傳播作用，但也有專(zhuān)家表示新款 Model 3 交付逐漸起量對(duì)銷(xiāo)量有支撐。

總體而言，特斯拉漲價(jià)對(duì)銷(xiāo)量的影響是復(fù)雜的，受多種因素綜合作用。