電動車充電口位置的選擇與車型大小是有關(guān)的。

前些年的低價位電動車，不少把充電口設(shè)在車頭進(jìn)氣格柵，好處是成本低，因前格柵多為塑料件，改模具成本低，且充電時能利用水箱風(fēng)扇散熱。但缺點明顯，停車充電車頭朝內(nèi)難度大，追尾時易損壞增加維修成本，對行人保護(hù)也不利。

現(xiàn)在部分車型把充電口放前翼子板，解決了部分問題，側(cè)方停車充電便利些，但成本會增加，垂直停車體驗跟車頭充電口差不多。

目前最受歡迎的是后翼子板充電口設(shè)計，在易損性、安全性和垂直停車充電便利性上有優(yōu)勢，只是左右之分各有好處。左后翼子板方便駕駛員下車操作，右后翼子板在狹窄車位和側(cè)方車位充電有優(yōu)勢。

不過在尺寸不大、價格不貴的電動車上，很少把充電口設(shè)在后備廂，因會影響實用性且成本高。

另外，電動車有慢充和快充，慢充需車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)直流電和升壓，充電機(jī)和相關(guān)線束電壓高，為保安全采用高壓線束，成本高。從成本考慮，充電機(jī)和充電口應(yīng)放一塊，縮短高壓線束長度。充電機(jī)體積大，還需散熱，采用高集成度設(shè)計時，充電機(jī)位置取決于驅(qū)動形式。如果主打前驅(qū)，充電機(jī)通常在前機(jī)艙，充電口就近在前翼子板；主打后驅(qū)，充電口在后翼子板成本低。四驅(qū)車型看主驅(qū)動，車企若重視用戶體驗，把充電口放后翼子板是最好的，但因成本、電驅(qū)系統(tǒng)集成和車身尺寸差異，充電口位置各不同。