電動(dòng)車速度標(biāo)準(zhǔn)的制定主要參考以下幾個(gè)方面。

一是參考老國(guó)標(biāo)，老國(guó)標(biāo)中電動(dòng)自行車速度不能超過(guò) 20km/h，電機(jī)功率不超過(guò) 240W，隨著城市擴(kuò)大已不適用，新國(guó)標(biāo)為滿足出行需求，速度設(shè)為 25km/h，350W 電機(jī)扭矩小爬坡力不足，最終定為 400W。

二是參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)很多通用性標(biāo)準(zhǔn)參考國(guó)際現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)速度 25km/h 一定程度借鑒歐洲非機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)。

三是安全系數(shù)，時(shí)速超過(guò) 30km/h 碰撞死亡風(fēng)險(xiǎn)達(dá) 4%左右，25km/h 死亡風(fēng)險(xiǎn)降到 1%以內(nèi)，所以最高速度設(shè)為 25km/h。

四是起草單位不同，老國(guó)標(biāo)由自行車企業(yè)代表起草，新國(guó)標(biāo)由電動(dòng)車企業(yè)參與起草，標(biāo)準(zhǔn)更偏向電動(dòng)車，速度相對(duì)放寬。

此外，電動(dòng)車速度還受多方面因素影響。比如電機(jī)功率，功率越大速度越快。實(shí)際騎行中，速度還跟駕駛習(xí)慣、車輛負(fù)重、控制器設(shè)置、路況、電機(jī)性能、電池電壓和電量等有關(guān)。負(fù)重大會(huì)使速度變慢耗電增加，控制器輸出電流受限或性能差車跑不快，路況差速度也慢。電池電壓大動(dòng)力強(qiáng)速度快，電量不足車跑不動(dòng)。

另外，新國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò) 25 公里/小時(shí)，電助動(dòng)行駛時(shí)車速超過(guò) 25km/h 電動(dòng)機(jī)不得提供動(dòng)力輸出。上路行駛速度不得超過(guò) 15km/h，超過(guò) 15km 會(huì)有提示音。還規(guī)定整車重量不大于 55 公斤，蓄電池標(biāo)稱電壓不大于 48V，電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于 400W 等。

制定這些標(biāo)準(zhǔn)是為控制車速在合理范圍，確保安全，減少事故發(fā)生幾率，同時(shí)限制車輛尺寸和重量，保障交通安全，要求具備腳踏騎行功能，符合自行車特征，納入非機(jī)動(dòng)車管理，提出防火阻燃性能要求，減少火災(zāi)隱患。