豐田油電混動(dòng)車型的駕駛體驗(yàn)與純?nèi)加蛙囉胁簧俨煌?/p>

起步和輕負(fù)荷時(shí)，油電混動(dòng)車型靠電機(jī)工作，安靜得像“熄火滑行”，給人百萬(wàn)豪車的錯(cuò)覺，而純?nèi)加蛙噭t有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

油門響應(yīng)方面，油電混動(dòng)零延遲，輕點(diǎn)或低負(fù)荷加速像電動(dòng)車隨踩隨有，純?nèi)加蛙嚂?huì)受活塞惰性、噴油時(shí)間等限制。

大腳油門加速時(shí)，油電混動(dòng)類似 CVT 的“打滑感”，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴但加速慢，純?nèi)加蛙噭t動(dòng)力更直接。

以豐田凱美瑞混動(dòng)和雷凌混動(dòng)為例，凱美瑞混動(dòng)可能存在一些問(wèn)題，比如低速滑行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)動(dòng)靜大、電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)銜接不緊密、制動(dòng)力不線性等，但雷克薩斯 ES300h 沒(méi)這些問(wèn)題。

而本田的雅閣混動(dòng)和 CR-V 混動(dòng)體驗(yàn)優(yōu)于凱美瑞混動(dòng)，電機(jī)功率大，更多場(chǎng)景靠電機(jī)就能加速，享受靜謐時(shí)間長(zhǎng)。

像一汽豐田亞洲龍，其 2.5L 純?nèi)加桶姹竞?2.5L 油電混動(dòng)版本對(duì)比，零百公里加速方面，混動(dòng)版為 8.4 秒，動(dòng)力能滿足一般需求。

高速行駛時(shí)，8AT 版本后半段加速更直接，但油電混動(dòng)版本行駛更穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好，WLTC 綜合油耗為 4.71L/100km，純?nèi)加桶鏋?6.28L/100km。

總之，豐田油電混動(dòng)車型在起步和低負(fù)荷加速時(shí)類似電動(dòng)車，動(dòng)力響應(yīng)迅速，靜音效果好，油耗低，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速低且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短壽命長(zhǎng)，還能平衡前后軸配重，但可能存在一些車型的小問(wèn)題。