問
布加迪凱龍的研發(fā)歷程是怎樣的?
布加迪凱龍的研發(fā)歷程很獨(dú)特。
每年只產(chǎn)約 70 輛,每輛都不同。
當(dāng)買家提出購(gòu)買需求,廠家提供包含 23 種車身顏色、8 種碳纖維變色、31 種皮革色調(diào)、8 種歐締蘭顏色、18 種地毯樣式、11 種安全帶顏色和 30 種縫線類型的標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)列表,買家還能提出自己要求。
確定需求后訂購(gòu)零部件,生產(chǎn)前 1 個(gè)月車身外殼與單體殼及底盤下部結(jié)構(gòu)組裝,確保部件完美結(jié)合,每個(gè)零部件都有唯一套件編號(hào)。
接著到涂漆車間,涂漆約 3 周,碳纖維部件 6 層涂漆,面漆根據(jù)材質(zhì)不同最多 8 層,每層都手工涂覆、打磨和拋光。
涂漆后 20 人手工組裝約 1800 個(gè)零件,同時(shí)對(duì) 8.0 升四渦輪增壓 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火并動(dòng)力測(cè)試。
最后在賽道測(cè)試,歸來全面檢查后交付給買家。
買家平均等待 6 個(gè)月,老客戶優(yōu)先提車。
已生產(chǎn) 250 輛,訂單排到 400 多輛,官方只產(chǎn) 500 輛,預(yù)計(jì)最后 1 輛在 2024 年左右生產(chǎn),屆時(shí)將迎來繼任者。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
東風(fēng)雪鐵龍新車的配置亮點(diǎn)眾多。
比如雪鐵龍 C4 世嘉,以五星安全為基礎(chǔ),配備 safeye 盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盲區(qū),通過指示燈為駕駛員及時(shí)警示。車身采用高強(qiáng)度材料與鋁合金,構(gòu)筑籠式車身,保障剛性和碰撞吸能性能,頂配車型有 6 個(gè)安全氣
東南汽車的操控性能整體表現(xiàn)不錯(cuò)。
東南DX7轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),提速和剎車靈活,抓地有力,正常行駛平穩(wěn)。電子助力和電子穩(wěn)定系統(tǒng)到位,車速100多仍穩(wěn)定。主動(dòng)剎車等配置讓人駕駛自信,低速方向盤輕,過小巷不累,高速穩(wěn)重,過彎側(cè)傾小,車內(nèi)功能按鍵手感好易操
傳祺 GS4 汽車的操控性出色。
它采用前麥佛遜式+后多連桿的獨(dú)立懸架組合,底盤調(diào)校出色,在各種路況下都有良好表現(xiàn)。
5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑,在“蛇形繞樁”及“連續(xù)彎道”等項(xiàng)目中成績(jī)優(yōu)秀。
轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn),有一定虛位但不影響操控。
在
電池技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車保值率的作用非常大。
首先,電池技術(shù)的快速進(jìn)步會(huì)導(dǎo)致上一代電動(dòng)車貶值力度加大。早期的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程較短,性能相對(duì)較弱,隨著技術(shù)提升,新車性能大幅提高,老款車保值率就降低了。
其次,電池成本在電動(dòng)汽車制造成本中占比高,且電
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