長(zhǎng)安汽車(chē)創(chuàng)始人在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中遇到了不少挑戰(zhàn)。

首先是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，面對(duì)強(qiáng)大的合資品牌，自主品牌力不足，同類型產(chǎn)品差價(jià)大，品牌轉(zhuǎn)型艱難。

在品牌認(rèn)知度上，消費(fèi)者潛意識(shí)里更認(rèn)可合資品牌，自主品牌高端形象未被認(rèn)可。

技術(shù)上，電池技術(shù)突破進(jìn)展緩慢，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)安全有顧慮，整車(chē)開(kāi)發(fā)知識(shí)能力體系復(fù)雜，車(chē)企能力亟待提升。

盈利能力也是一大難題，整車(chē)銷(xiāo)售是主要盈利模式，投入大產(chǎn)出低，補(bǔ)貼退坡后政策端盈利難被消費(fèi)環(huán)節(jié)消化，雙積分政策導(dǎo)致車(chē)企增虧，電池成本無(wú)法通過(guò)溢價(jià)消化，急需探索新商業(yè)模式。

市場(chǎng)發(fā)展不均衡，新能源汽車(chē)高端放量、低端爆發(fā)，但中端不盡人意，大體量的中端市場(chǎng)需求未被充分激發(fā)。

不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)積極應(yīng)對(duì)，開(kāi)啟多次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，不斷加大技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)和經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新投入，優(yōu)化戰(zhàn)略定位，掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，打造高端智能汽車(chē)品牌，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動(dòng)新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立融資發(fā)展，并提出多項(xiàng)建議，如能源結(jié)構(gòu)同步調(diào)整、研究電動(dòng)汽車(chē)調(diào)峰作用、政府規(guī)劃有序、構(gòu)建積分池、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等，努力在挑戰(zhàn)中尋求突破，持續(xù)發(fā)展。