比亞迪售后服務(wù)投訴的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是新品車型上市后訂單超預(yù)期爆發(fā)，產(chǎn)品供應(yīng)不足，導(dǎo)致消費(fèi)者提車周期長，比如 2018 年下半年，比亞迪元 EV、唐、e5 等車型全部脫銷，很多消費(fèi)者等待 3 - 6 個(gè)月甚至更長時(shí)間才能提車，這引發(fā)了大量的訂單和合同糾紛。

其次，電動(dòng)車在實(shí)際使用過程中的表現(xiàn)沒有達(dá)到用戶心里預(yù)期，比如一些海豹車主反映的座椅生銹等品控問題，防銹處理工藝不到位。

再者，比亞迪的售后服務(wù)費(fèi)雖然有所增長，但售后服務(wù)品質(zhì)未能讓消費(fèi)者滿意，部分車輛出現(xiàn)問題后多次去售后仍無法解決。

另外，優(yōu)惠活動(dòng)帶來的價(jià)格變動(dòng)也引發(fā)了消費(fèi)者的投訴。

為改善這種狀況，比亞迪自 2018 年起開始構(gòu)建三級專屬新零售渠道模式，試圖提升售后服務(wù)品質(zhì)，也在加大動(dòng)力電池產(chǎn)能以及核心零部件產(chǎn)能的建設(shè)，以縮短訂車用戶的等待時(shí)間。但這些措施的效果可能還需要時(shí)間來檢驗(yàn)。