比亞迪油電混合車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

海豹 DM-i 搭載驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機(jī)，熱效率達(dá) 43%，最大功率 81kW，最大扭矩 135N·m，匹配高綜合效率的 EHS 電混系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率 145kW，最大扭矩 325N·m，匹配 E-CVT 無極變速箱。

在零下 20 度的長白山地區(qū)，試駕時空調(diào) 23 度風(fēng)速 3 檔，主副駕座椅加熱打開，車輛裝上雪地胎，選擇雪地模式，更貼近實(shí)際用車體驗(yàn)。

在冰雪路面駕駛，方向盤保留一定路感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)不賊。雪地模式下動力輸出柔和，油門跟腳無延遲，容易上手。彎道中油門給大推頭滑動，ESP 及時介入，駕駛更有信心。

底盤搭載后五連桿獨(dú)立懸架，能更好維持輪胎貼地性，迅速響應(yīng)路面變化，路感清晰，過濾顛簸到位，沒有多余跳動，高級感足。高頻細(xì)小顛簸處理有質(zhì)感，配合柔軟座椅，乘坐舒適。

大多數(shù)時候電機(jī)驅(qū)動，50 - 70km/h 時速下，噪音隔絕好，發(fā)動機(jī)介入除儀表盤提示無突兀感，駐車時發(fā)動機(jī)啟動方向盤有一絲震動隨后消失，綜合能耗 4.8L/100km，表現(xiàn)不錯。

海豹 DM-i 延續(xù)家族海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，無邊界進(jìn)氣格柵凸顯新能源身份又不失沉穩(wěn)，鋒利腰線時尚，車長 4980mm，軸距 2900mm，空間優(yōu)秀。

車尾小鴨尾造型巧妙，后保險(xiǎn)杠擴(kuò)散器處設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)。內(nèi)飾有層次感，多種材質(zhì)增添高級質(zhì)感，15.6 英寸中控屏搭配升級的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車載應(yīng)用豐富，語音交互體驗(yàn)好，中控臺配備風(fēng)冷無線充電，下方可放置物品，內(nèi)置充電接口。座椅包裹性好，支持多向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐，坐墊長且柔軟。

在跨越 70 度溫差的極限測試中，海豹 DM-i 在純電續(xù)航測試項(xiàng)目中表現(xiàn)亮眼，在極寒溫區(qū)-40℃~-25℃插混/增程中型轎車純電續(xù)航榜獲第一，超出平均達(dá)成率 13.7%。在寒冷溫區(qū)-10℃~5℃插混/增程中型轎車純電續(xù)航榜中斬獲第二。制動表現(xiàn)優(yōu)異，在插混/增程中型轎車 100 - 0km/h 制動榜（極寒雪地、寒冷干地）雙榜獲第二名，在插混/增程中型轎車（極寒干地）100 - 0km/h 制動榜單中獲第四名。