問
法拉利 FXXK 的百公里加速時(shí)間是多少
法拉利 FXXK 的百公里加速時(shí)間不高于 3 秒。
法拉利 FXXK 是一款頂級跑車,搭載 6.3L V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī),聯(lián)合最大輸出功率達(dá) 1021 馬力以上,最大扭矩超過 900 牛米。
其動力性能十分出色,極速可達(dá) 347 時(shí)速。
它基于 LaFerrari 打造,采用了更多空氣動力學(xué)套件和 F1 賽車技術(shù),造型激進(jìn)。比如前大燈樣式縮減,前臉套件包裹狠勁十足,側(cè)面造型大幅調(diào)整,尾部有小尺寸后擾流板和夸張的后擴(kuò)散器。
另外,它還對 KERS 能量回收系統(tǒng)進(jìn)行了修改,駕駛員能更好控制能量使用方式,有“Qualifier”功能和“Manual Boost”功能。
全球限量 32 臺,國內(nèi)只有 5 臺。買這臺車需要由 Ferrari 駕駛員開發(fā)計(jì)劃選擇,而且車主買下只有使用權(quán),沒有完全支配權(quán)。想要駕駛需向法拉利公司申請。
它沒有大燈,只有 5 顆 LED 燈源,無法合法上路,但在英國有一臺因車主和法拉利廠商談成交易獲得上路資格。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
傳祺 GS4 汽車的操控性出色。
它采用前麥佛遜式+后多連桿的獨(dú)立懸架組合,底盤調(diào)校出色,在各種路況下都有良好表現(xiàn)。
5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑,在“蛇形繞樁”及“連續(xù)彎道”等項(xiàng)目中成績優(yōu)秀。
轉(zhuǎn)向輕盈且精準(zhǔn),有一定虛位但不影響操控。
在
電池技術(shù)對電動汽車保值率的作用非常大。
首先,電池技術(shù)的快速進(jìn)步會導(dǎo)致上一代電動車貶值力度加大。早期的電動汽車?yán)m(xù)航里程較短,性能相對較弱,隨著技術(shù)提升,新車性能大幅提高,老款車保值率就降低了。
其次,電池成本在電動汽車制造成本中占比高,且電
不同品牌的電動車電池保養(yǎng)方法不一樣。
首先,要保持電池盒清潔干燥。雨雪天或過泥水路段后,及時(shí)檢查電池盒,防止進(jìn)水導(dǎo)致電池自放電。
其次,騎行時(shí)不能過度負(fù)載。新國標(biāo)電動車電壓低,超載易使電機(jī)電流過大,影響電池壽命。
正常騎行要隨用隨充,
標(biāo)致 206 輪胎尺寸的選擇要考慮多方面因素。
2004 款標(biāo)致 206 的輪胎規(guī)格是 195/55R15,其他款的規(guī)格是 185/65R14。
早期的標(biāo)致 206 采用 14 寸輪轂,搭配 185/65R14 輪胎,輪轂寬度有 5J 和
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