福特在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有不少新發(fā)展。

長(zhǎng)安福特接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，并展開(kāi)回饋車(chē)主行動(dòng)，為車(chē)主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)。

2024 款電馬進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，電池由三元鋰改為磷酸鐵鋰，安全性和續(xù)航提升，最高續(xù)航達(dá) 700 公里；電池管理系統(tǒng)升級(jí)，零下負(fù) 7 度保電量達(dá) 94%；智能化提升，搭載 8155 芯片、Carplay。

長(zhǎng)安福特注重 Mustang 品牌推廣，塑造高端形象，為客戶(hù)組建馬會(huì)。未來(lái)油馬和電馬將形成對(duì)話(huà)。

長(zhǎng)安福特不會(huì)只做新能源，也注重燃油車(chē)產(chǎn)品發(fā)展，其混合動(dòng)力車(chē)采用先進(jìn)技術(shù)，如電馬采用福特大馬力 E-混動(dòng)，第五代 2.0T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)，零百公里加速 7.1 秒，WLTC 百公里油耗低至 6.31 升，一箱油續(xù)航 1188 公里，且無(wú)需充電。

福特計(jì)劃到 2030 年為旗下燃油車(chē)型推出混動(dòng)版本，推遲部分原定電動(dòng)車(chē)型上市計(jì)劃。原因是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率低，燃油車(chē)仍占主導(dǎo)，且福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳。

福特汽車(chē)已宣布到 2025 年向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)投資 290 億美元，大部分用于電動(dòng)汽車(chē)，推出了 Mustang Mach-E 電動(dòng)跨界 SUV 等車(chē)型，擁有兩個(gè)專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，正在密歇根州等地制造電動(dòng)汽車(chē)。

歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求下滑，福特推遲電動(dòng)領(lǐng)域投資計(jì)劃，削減電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量和利潤(rùn)率目標(biāo)，著手開(kāi)發(fā)能生產(chǎn)更便宜電動(dòng)車(chē)并快速盈利的平臺(tái)。