紅旗概念車的安全性能有多重保障。

首先，像紅旗 L-Concept 這樣的概念車，采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)和多重 passiv 安全系統(tǒng)，確保行駛中的安全性和穩(wěn)定性。

其次，其配備先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自動(dòng)駕駛功能和智能感知系統(tǒng)，能減少人為操作失誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

以全新紅旗 HS7 為例，它在 TOP Safety 挑戰(zhàn)中表現(xiàn)出色。車輛先接受 720 小時(shí)不間斷鹽水噴淋腐蝕試驗(yàn)，這相當(dāng)于提前老化 3 - 5 年，但其漆面仍良好，這得益于先進(jìn)的涂裝工藝，包括高泳透率電泳漆、2K 清漆等，車身覆蓋件也采用相同材質(zhì)，還有配套工藝和車底防護(hù)材料，大幅提升防腐能力。

然后，經(jīng)過腐蝕的 HS7 以 100 千米每小時(shí)的速度對副駕駛位正面對碰，成績優(yōu)異，氣囊正常點(diǎn)爆，駕駛艙正常潰縮，A 柱未明顯變形，車內(nèi)假人得到充分保護(hù)。

而且，HS7 在副駕駛位做了充分安全優(yōu)化，主副采用兩個(gè)防撞橫梁，環(huán)抱式 Shotgun 結(jié)構(gòu)能吸收沖擊能量，還有 9H4M 車身創(chuàng)新設(shè)計(jì)，大量使用高強(qiáng)鋼，熱成型鋼占比達(dá) 19％，高強(qiáng)鋼占比達(dá) 74％，車身強(qiáng)度頂尖。

全新紅旗 H5 也表現(xiàn)不凡，在極智挑戰(zhàn)主動(dòng)安全測試中，成功通過智能駕駛輔助、極限 SACC 高級巡航、極限泊車、極限 AEB 等科目。在被動(dòng)安全方面，全新紅旗 H5 國內(nèi)首戰(zhàn)三車連碰試驗(yàn)成績優(yōu)秀，乘員艙完整，生存空間充足，碰撞時(shí)車門未開，碰撞后能順利打開，氣囊、安全帶等正常工作，燃油系統(tǒng)安全。

紅旗 E-QM5 在電動(dòng)車水中托底挑戰(zhàn)試驗(yàn)中順利通過，其電池包采用多重保障安全設(shè)計(jì)，杜絕起火爆炸事故，從電芯到系統(tǒng)都有防護(hù)。

總之，紅旗概念車的安全性能通過先進(jìn)技術(shù)和嚴(yán)格測試得以保障。