法拉利在環(huán)保技術(shù)方面有諸多突破。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，法拉利宣布開發(fā)革命性的 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，去年四月提交相關(guān)專利，通過全新燃油噴射系統(tǒng)、獨(dú)特的火花塞和高壓噴嘴位置、附屬燃燒室設(shè)計(jì)等，能精準(zhǔn)控制燃燒室溫度和條件，使燃燒更充分，大幅提高燃效，降低污染物排放和油耗，此技術(shù)還能應(yīng)用于不同夾角的發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次在制造工廠方面，法拉利在馬拉內(nèi)羅建造一座 1 兆瓦的固體氧化物燃料電池工廠，可提供 5%以上能源，減少燃料消耗和排放，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，用氣減少約 20%，還能選擇多種能源，減少 99%以上煙霧和顆粒物積聚的污染，助力 2030 年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

再者是噴漆工藝，法拉利推出低固化清漆技術(shù)，與 PPG 公司合作，使用特殊配方的低溫烤漆透明涂料，降低噴漆所需溫度，減少能源消耗和環(huán)境影響，增強(qiáng)涂層間黏連性和減少透水性，還能調(diào)配出多種底漆顏色。

另外，法拉利將在本周公布電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，2025 年推出首款純電動(dòng)車型，2030 年前達(dá)到碳中和，還會(huì)公布供應(yīng)鏈體系等規(guī)劃。

此外，法拉利還推出搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新獵裝車，比如全新 FF，在原 V12 引擎基礎(chǔ)上調(diào)教，并借助混動(dòng)系統(tǒng)將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，提升動(dòng)力和應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)，且四驅(qū)系統(tǒng)、獨(dú)特底盤構(gòu)造等增強(qiáng)車輛性能。