影響豐田全球銷量的因素有很多。

首先是零部件短缺問題，這會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)受阻，比如馬來西亞和越南等東南亞國家的工廠停產(chǎn)，使豐田難以獲得足夠的零部件，像 9 月就因供應(yīng)鏈拖累，全球銷量僅 70 萬輛。

其次，召回事件也有影響，比如大發(fā)汽車召回事件。

再者，生產(chǎn)線的停頓，像普銳斯生產(chǎn)線的長期停頓，拖累了日本國內(nèi)的銷量。

還有區(qū)域市場表現(xiàn)的差異。日本國內(nèi)銷量下滑明顯，受到普銳斯生產(chǎn)和出貨長期停滯的嚴(yán)重拖累。北美市場則增長強(qiáng)勁，總銷量達(dá) 253322 輛，同比增長 14.9%。歐洲市場保持活力，同比增長 7.3%。但中南亞市場，特別是中國市場，由于激烈的市場競爭和價(jià)格戰(zhàn)的升級(jí)，以及新能源汽車領(lǐng)域布局滯后，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等問題，銷量下滑嚴(yán)重。

另外，在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，豐田在這方面的布局滯后，缺乏有競爭力的產(chǎn)品，在新能源汽車滲透率已超過 50%的市場中處境尷尬。

新興市場如東南亞、中東、南美的自主品牌崛起，也對(duì)豐田構(gòu)成新的威脅。

不過，豐田在部分市場仍有強(qiáng)勁競爭力，比如北美和歐洲市場的穩(wěn)健增長不容忽視。