法拉利電車的充電速度相對較快。

以法拉利發(fā)布的賓尼法利娜·巴蒂斯塔純電動超級跑車為例，其電池可以在 40 分鐘內(nèi)充滿 80%的電量。

不過，法拉利首席執(zhí)行官 Louis Camilleri 表示，由于電動車動力電池技術(shù)仍需進(jìn)一步發(fā)展，法拉利首款純電動車要等到 2025 年之后才會推出。之前法拉利曾計(jì)劃在 2022 年之后推出純電車型，但因電池技術(shù)不成熟，在充電速度上達(dá)不到原先計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)而推遲。

目前，法拉利的 SF90 Stradale 是旗下首款插電混動跑車，由一臺 3.9T V8 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和三臺電機(jī)組成，綜合最大功率 1000 馬力。

法拉利也在探索氫能源和生物燃料等新能源技術(shù)，同時在當(dāng)下把重點(diǎn)放在諸如 SF90 Stradale 這樣的混動車型上，希望混動車型到 2022 年能夠占銷售額的 60%。

與法拉利情況相似，保時捷 Taycan 加入了快充技術(shù)，但支持 20 分鐘快充的充電樁仍然罕見，續(xù)航也不太能滿足用戶心理預(yù)期。不過科技發(fā)展迅速，像特斯拉宣稱下一代 Roadster 已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)將近 1000 公里的續(xù)航，并擁有 1.9 秒的百公里加速，以及最高時速可以超過 400 公里每小時，且超級充電樁也在逐漸普及。

總之，法拉利電車的充電速度在目前車型上表現(xiàn)不錯，但未來純電車型的推出還需等待電池技術(shù)的進(jìn)一步完善。