新能源汽車(chē)出口面臨的最大挑戰(zhàn)包括以下幾個(gè)方面。

一是地緣政治關(guān)系的影響，導(dǎo)致中美和中歐之間的貿(mào)易爭(zhēng)端、關(guān)稅及其他形式的貿(mào)易保護(hù)主義，妨礙了新能源汽車(chē)的順利出口。

二是部分國(guó)家對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得政府補(bǔ)貼的擔(dān)憂(yōu)，像歐洲已啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，盡管我國(guó)已逐漸減少甚至取消相關(guān)補(bǔ)貼。

三是國(guó)際市場(chǎng)存在特定法規(guī)和市場(chǎng)準(zhǔn)入障礙，比如嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、本地內(nèi)容要求等。

四是不同國(guó)家和地區(qū)的文化、品牌認(rèn)知差異，國(guó)內(nèi)賣(mài)得好的車(chē)在海外不一定能成功，產(chǎn)品需迎合海外市場(chǎng)需求。

五是投入產(chǎn)出比的問(wèn)題，開(kāi)拓海外市場(chǎng)需要投入大量資金、人力和時(shí)間，但效果難以保證。

六是政治因素的影響，如特朗普曾對(duì)我國(guó)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行負(fù)面言論攻擊。

七是管理上的困難，不同國(guó)家員工的工作習(xí)慣和年齡結(jié)構(gòu)不同，增加了管理難度。

八是人才的缺乏，尤其是既熟悉動(dòng)力電池又熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的管理人才急缺。

九是國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的變化，新協(xié)議、新規(guī)則和區(qū)域經(jīng)貿(mào)協(xié)議的出現(xiàn)，如歐盟的“碳關(guān)稅”，給我國(guó)新能源汽車(chē)出口帶來(lái)壓力。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我國(guó)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對(duì)，比如實(shí)施新能源汽車(chē)國(guó)際化戰(zhàn)略，對(duì)接國(guó)際貿(mào)易規(guī)定，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)；加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加大科研投入，穩(wěn)固國(guó)際領(lǐng)先地位；培育龍頭企業(yè)，塑造國(guó)際知名品牌，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，國(guó)家加大財(cái)稅政策支持和優(yōu)惠補(bǔ)貼力度；尊重國(guó)際規(guī)則，通過(guò)技術(shù)手段化敵為友，同時(shí)行業(yè)內(nèi)進(jìn)行自我約束和管控，實(shí)現(xiàn)有序、持續(xù)、有計(jì)劃的發(fā)展。