上汽通用五菱汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢有很多。

其全球首創(chuàng)單擋電磁式 DHT 技術(shù)，以電磁結(jié)合方式精準(zhǔn)控制變速箱內(nèi)離合器，避免了傳統(tǒng)液壓式 DHT 的油液損失和頓挫問題，結(jié)構(gòu)簡單，傳輸效率高，速率快，能超高轉(zhuǎn)速控制精度，迅速切換動(dòng)力模式，帶來平順駕駛體驗(yàn)，且兩種工作模式切換“乘員無察覺”。

其靈犀混動(dòng)系統(tǒng)超優(yōu)秀能效、超平順駕駛和超可靠，配備的 1.5L 排量混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)熱效率高，發(fā)電功率覆蓋廣，應(yīng)用多種新技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效率，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)也表現(xiàn)出色，電磁式 DHT 能實(shí)現(xiàn)油電直驅(qū)轉(zhuǎn)化瞬間的快速調(diào)節(jié)和精準(zhǔn)控制。

神煉電池基于超高標(biāo)準(zhǔn)電池安全體系打造，確保電芯安全，具備高功率、高能量密度、高充放電效率、長工況壽命等特點(diǎn)，系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)獨(dú)特，能應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜場景。

此外，上汽通用五菱在車身結(jié)構(gòu)方面，采用籠式車身設(shè)計(jì)和網(wǎng)狀乘用車 BFI 一體化車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例高，尤其是熱成型超高強(qiáng)鋼應(yīng)用領(lǐng)先，打破國外技術(shù)壟斷。

在研發(fā)方面，上汽通用五菱注重技術(shù)研發(fā)投入，建立了強(qiáng)大的研發(fā)體系，擁有眾多研發(fā)人員和榮譽(yù)，掌握多項(xiàng)核心技術(shù)，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化等方面均有重大突破，其 GSEV 平臺(tái)具有先進(jìn)性和可行性，相關(guān)車型在空間、安全、能耗等方面表現(xiàn)出色。

在 5G 應(yīng)用方面，實(shí)現(xiàn)了 5G+云計(jì)算無人物流、5G+PLC 使能柔性制造、5G+AGV 自動(dòng)群控等，為汽車行業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益起到示范作用。