現(xiàn)代汽車工業(yè)還在多大程度上沿用福特制?

現(xiàn)代汽車工業(yè)在一定程度上沿用了福特制。

現(xiàn)代汽車成立之初,技術(shù)不完善,與福特合作生產(chǎn)福特旗下車型。但后來,現(xiàn)代汽車為減少對國外品牌依賴,開始發(fā)展自主產(chǎn)權(quán)車型。比如其第一款自主生產(chǎn)的汽車“小馬”問世,并出口至厄瓜多爾。

在生產(chǎn)模式上,汽車制造商一直使用福特的流水線生產(chǎn)模式,因為這能保證產(chǎn)量、質(zhì)量和成本。

現(xiàn)代汽車如今已成長為大型汽車集團,擁有自己的技術(shù)和品牌。例如推出了高性能 N 品牌,在世界頂尖賽事上多次獲獎。

在新能源方面,現(xiàn)代汽車選擇了氫燃料電池和純電動兩條路線。氫燃料電池方面,現(xiàn)代汽車是最早一批研究的公司之一,推出了多款相關(guān)車型,并計劃開展相關(guān)系統(tǒng)供應(yīng)事業(yè)。純電動方面,推出了全新純電品牌 IONIQ,并發(fā)布電動車專屬平臺 E-GMP,布局了多款車型,還制定了中長期電動化戰(zhàn)略。

此外,現(xiàn)代汽車在未來出行、智能城市、機器人等方面也有布局,如 AAM 城市空中出行項目、PBV 個性化定制車型、Hub 中央樞紐概念等。

在中國市場,北京現(xiàn)代正在開展事業(yè)體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,以應(yīng)對市場變化,比如提升高收益車型銷量,打造全新品牌形象,優(yōu)化顧客體驗,構(gòu)建 EV 專屬營銷方式和銷售渠道等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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