比亞迪最新技術(shù)在能源利用上有何突破?

比亞迪在能源利用上有諸多突破。

其刀片電池技術(shù)不僅提高了電池安全性和續(xù)航能力,還降低了成本,有力支持了新能源汽車普及。

在充電技術(shù)方面,比亞迪實(shí)現(xiàn)從0到1的突破,帶來五大首創(chuàng)技術(shù)。

首先是800V高電壓平臺(tái)技術(shù),搭載在秦EV(2015款)、唐DM(2015款)等車型,實(shí)現(xiàn)百公里加速快、續(xù)航長(zhǎng)和快充功率提升。

為解決高電壓平臺(tái)與當(dāng)時(shí)低壓樁不兼容問題,比亞迪推出升壓快充技術(shù),實(shí)現(xiàn)車樁兼容。

針對(duì)多數(shù)充電樁輸出電流小于300A的情況,比亞迪首創(chuàng)雙槍超充技術(shù),以騰勢(shì)N7為例,雙槍超充最大功率可達(dá)230kW,15分鐘充電350公里。

充電穩(wěn)定性上,比亞迪首創(chuàng)復(fù)合直冷技術(shù),保證充電速度和穩(wěn)定性。

針對(duì)北方冬季低溫充電效率低,比亞迪有全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù),以騰勢(shì)N7為例,在-30℃極寒條件下,電池加熱速率提升230%,滿充時(shí)間降低30%。

比亞迪還積極響應(yīng)政策,旗下元PLUS和唐漢系列支持V2G技術(shù),在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)充電,高峰時(shí)反向放電,優(yōu)化能源利用,實(shí)現(xiàn)削峰填谷。

此外,比亞迪充電站布局廣泛,開展V2G技術(shù)試點(diǎn)項(xiàng)目,涉及充電站建設(shè)、電網(wǎng)互動(dòng)、電力市場(chǎng)交易等多方面,車主還能獲取電價(jià)差額收益,實(shí)現(xiàn)“車—樁—網(wǎng)”三方共贏。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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