寶馬 4251 的動(dòng)力性能提升方法有不少。

首先，能從動(dòng)力系統(tǒng)入手，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣，像安裝高流量空氣濾清器、高性能排氣管，增加進(jìn)氣量，降低排氣阻力，提升燃燒效率，但可能影響低扭表現(xiàn)，部分改裝還可能不合法。

其次，改裝懸掛系統(tǒng)，換更硬的避震器和彈簧，減少車身側(cè)傾，增強(qiáng)彎道穩(wěn)定性和操控性，不過會(huì)降低舒適性且成本較高。

輪胎和輪轂的選擇也關(guān)鍵，高性能輪胎能增強(qiáng)抓地力、加速、制動(dòng)和操控性能，搭配輕量化輪轂?zāi)軠p輕簧下質(zhì)量，提升懸掛響應(yīng)速度，只是輪胎和輪轂價(jià)格高，要定期維護(hù)。

制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，裝更大剎車盤和高性能卡鉗，縮短剎車距離，提高安全性，不過成本高，安裝需專業(yè)技術(shù)。

還可以通過電子控制單元（ECU）調(diào)校優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)、燃油噴射量等參數(shù)釋放更多動(dòng)力，但要合法合規(guī)。

車輛輕量化改裝，用碳纖維部件替換較重零部件，降低整車重量，提升加速和操控性能。

目前市面上針對新款寶馬有三種動(dòng)力改裝方案。一是原廠 ECU 升級(jí)，可調(diào)參數(shù)多，優(yōu)化空間大，穩(wěn)定性好，但周期長，有運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用，實(shí)際花費(fèi) 1 萬以上。二是進(jìn)排氣等硬件改裝，能適度優(yōu)化動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)聲浪、回火等功效，但動(dòng)力改善性價(jià)比不如直刷，新車硬件改裝車主較謹(jǐn)慎，還受交規(guī)管制。三是 TuningBox C2 外掛電腦，動(dòng)力改善空間較大，安裝簡單，不擔(dān)心 OTA 更新，動(dòng)力效果穩(wěn)定，但沒直刷空間大。

另外，將普通鎳銅火花塞換成銥金屬火花塞也是一種辦法，注意耐熱值選擇。還能通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或?yàn)闇u輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪大幅提升馬力。把高阻值火線換成低阻值火線能讓點(diǎn)火能量最大程度傳到火花塞，但要防跳火、干擾。修改 ECU 程式加大供油量、延后斷油時(shí)間能調(diào)整馬力輸出線性。

總之，提升寶馬 4251 動(dòng)力要綜合考慮，根據(jù)需求和預(yù)算選擇合適方案，且要合法合規(guī)。