特斯拉 Semi 的保養(yǎng)成本相對(duì)較低。

在美國(guó)，修車較貴，但因其維護(hù)內(nèi)容較少，有一定優(yōu)勢(shì)。

在中國(guó)市場(chǎng)，可能優(yōu)勢(shì)不明顯。

從多個(gè)方面來看，特斯拉 Semi 保養(yǎng)成本低是有原因的。首先，它采用遠(yuǎn)程診斷和 OTA 空中軟件更新等功能，減少了車輛維修、保養(yǎng)的時(shí)間和金錢花費(fèi)。

其次，Semi 沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要每十萬公里更換潤(rùn)滑油，5 年維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用比柴油重卡能節(jié)約 2 萬元。

從 TCO 角度分析，假設(shè)在中國(guó)生產(chǎn)銷售，5 年后殘值 15 萬元；某款自主品牌高端重卡的售價(jià)為 48 萬元，5 年后殘值 20 萬元。純電動(dòng)重卡 5 年保養(yǎng)比柴油重卡節(jié)約 2 萬元，按照 5 年后的 TCO 計(jì)算，特斯拉 Semi 比自主品牌高端重卡多盈利 64.5 萬元。

另外，Semi 每英里充電成本比柴油便宜約 2.5 倍，三年內(nèi)即可省下高達(dá) 20 萬美元的燃油費(fèi)用。工作一年半所節(jié)約的燃料費(fèi)就可以補(bǔ)齊它和普通柴油卡車之間的差價(jià)。

總之，特斯拉 Semi 在保養(yǎng)成本方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但在中國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)受到一些因素影響。