比亞迪總裁應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)主要從以下方面著手。

首先是核心技術(shù)，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一掌握新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，擁有全新 e 平臺(tái)、IGBT 4.0 技術(shù)、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，還將核心技術(shù)向全行業(yè)開放共享，并與戴姆勒奔馳、豐田建立技術(shù)合作。

其次在銷量口碑方面，今年車市下行，但比亞迪已完成乘用車新能源汽車總產(chǎn)銷近 90 萬(wàn)輛，連續(xù) 7 年全國(guó)銷量第一，核心市場(chǎng)與雙限、非雙限市場(chǎng)均有突破，旗艦車型“漢”“唐”推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

品牌傳播上，比亞迪是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在專業(yè)性、安全性領(lǐng)先，通過(guò)助力龍舟入奧、玄奘之路等活動(dòng)提升品牌美譽(yù)度。

服務(wù)保障方面，為用戶產(chǎn)品提供安心保障，如新能源汽車三電終身保修、燃油車超長(zhǎng)質(zhì)保，并提供不同車型的定制保養(yǎng)服務(wù)。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，王朝+e 系列同源并行，王朝家族切入一二線中高端用戶群體，e 系列迎合三四五線城市年輕化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)趨勢(shì)。

在用戶服務(wù)體系方面，成立產(chǎn)品中心，打造以用戶為中心的運(yùn)營(yíng)體系，發(fā)布“服務(wù)公約”提升售后服務(wù)，開發(fā)商超體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)線上服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

王傳福認(rèn)為，新能源汽車大風(fēng)口，真正對(duì)手是燃油車，只有市場(chǎng)足夠大且飽和才會(huì)有直接競(jìng)爭(zhēng)，此時(shí)贏靠核心科技、快速迭代和未來(lái)戰(zhàn)略方向。比亞迪不擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)，不斷迭代，在插電混動(dòng)賽道有優(yōu)勢(shì)，訂單和交付表現(xiàn)出色。

王傳福還表示，競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)精髓，有競(jìng)爭(zhēng)才有創(chuàng)新和繁榮。車企應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，要靠核心科技、精準(zhǔn)戰(zhàn)略方向和快速?zèng)Q策。比亞迪在這三方面有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)上磷酸鐵鋰、超級(jí)混動(dòng)等引領(lǐng)行業(yè)，戰(zhàn)略精準(zhǔn)，決策快速。

未來(lái)汽車行業(yè)不會(huì)一家獨(dú)大，比亞迪愿與同行推動(dòng)燃油車替代。目前階段，比亞迪更看好輔助駕駛，進(jìn)軍新能源車險(xiǎn)旨在優(yōu)化并成為行業(yè)標(biāo)桿。

李云飛將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比作打牌，要量力而行，保持良性競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪通過(guò)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新形成產(chǎn)品和品牌差異化，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)每年大量大學(xué)畢業(yè)生是汽車工業(yè)寶貴財(cái)富，清華、北大畢業(yè)生進(jìn)入比亞迪人數(shù)增多。

王傳福曾表示雙積分執(zhí)行前幾年有優(yōu)勢(shì)，深化戰(zhàn)略布局是甩開對(duì)手的機(jī)會(huì)，如改變顏值，引入國(guó)際設(shè)計(jì)人才；打造高性能產(chǎn)品，聘請(qǐng)底盤調(diào)校專家；推行混動(dòng)，樹立產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；布局 10 萬(wàn)元以下 A00 級(jí)電動(dòng)車；發(fā)展云軌等。