新能源電池在低溫環(huán)境下性能會受到較大影響，比如鋰離子運動變慢，電解液變粘稠甚至凍結，導致充電和放電效率降低，續(xù)航里程大幅縮水，空調暖風時熱時冷，車輛加速無力、剎車偏軟打滑等。

要提升其性能，辦法有不少。

一是從電池材料和結構入手，選用能在低溫保持穩(wěn)定和安全的電解液、隔膜及電極材料，優(yōu)化電池結構設計，提高熱管理效率。

二是采取智能化管理策略，開發(fā)能根據(jù)環(huán)境溫度和電池狀態(tài)調整充放電策略的智能系統(tǒng)，提升效率。

日常用車時，要重視習慣，每日收車后立刻充電，出車前提前 1 - 2 小時再次啟動充電。開車前先全開暖風 10 分鐘加速電池升溫再充電，能提高充電速度。制熱時把空調溫度調到最高，風速 2 或 3 檔，車輛啟動 1 分鐘后再開暖風。避免頻繁急剎車、急轉彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車。充電時先熱車 5 - 10 分鐘，環(huán)境溫度低于 0°C 或高于 45°C 時盡量不充，盡量在溫度較高的地下停車場、封閉車庫等充電，沒條件就在白天陽光好時充。出發(fā)前保持車輛充電狀態(tài)，有預熱功能的提前預熱。合理使用空調，別過度，多使用座椅和方向盤加熱。保持良好駕駛習慣，緩起步、勻加速、穩(wěn)行駛、慢剎車。還要時刻檢查胎壓，保證充足。

合肥有企業(yè)研發(fā)的動力電池正極材料能讓低溫下電池容量提升，大大改善續(xù)航。