電動(dòng)汽車自燃并不意味著其安全性不如燃油汽車。

電動(dòng)汽車自燃多因車輛碰撞、進(jìn)水、高溫致電池?fù)p壞甚至爆炸。如尖銳物貫穿電池致短路大功率放電，急劇放熱，電解液起火甚至爆炸。且鋰電池燃燒難撲滅，產(chǎn)生有毒氣體。

電動(dòng)汽車底盤的動(dòng)力電池是與燃油車的關(guān)鍵區(qū)別，碰撞中受損易起火甚至爆炸，后果嚴(yán)重。

但燃油車安全防護(hù)雖成熟，新能源汽車也在發(fā)展，技術(shù)、理念、設(shè)計(jì)不斷革新，如對(duì)電池保護(hù)設(shè)計(jì)等。

新能源汽車起火概率萬分之 0.7，燃油車萬分之 0.5，雖新能源起步晚，成熟度低，但差距在縮小。專家稱新能源車自燃率低于燃油車，有數(shù)據(jù)支撐。如 2023 年一季度，新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率萬分之 0.7179，燃油車萬分之 0.4861。

且新能源車自燃多為新車，少非法改裝，而燃油車多為老車、車況不佳。燃油車自燃多從發(fā)動(dòng)機(jī)艙緩慢蔓延，新能源車常瞬間爆燃。

但新能源車也在不斷提升安全性，如刀片電池耐高溫、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，疊片工藝提升空間利用率和電池容量。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池從電解液、電池包結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)，提升安全性。

國(guó)家、地方和企業(yè)已形成三級(jí)安全監(jiān)管體系，全方位參與，完善監(jiān)管，建立安全管理創(chuàng)新體系。

總之，電動(dòng)汽車安全性在提升，未來會(huì)更好。