目前電動車銷量與傳統(tǒng)燃油車銷量仍存在一定差距，但差距正在迅速縮小。

2024 年 7 月，傳統(tǒng)燃油車零售銷量為 84 萬輛，同比下降 26%，環(huán)比下降 7%；而新能源汽車零售銷量為 87.8 萬輛，同比增長 36.9%，環(huán)比增長 2.8%。

7 月新能源車國內零售滲透率達 51.0%，意味著新能源車已占據市場主導地位。

新能源車銷量能超越燃油車，原因眾多。首先是技術飛速迭代，比如電機驅動的加速優(yōu)勢，二三十萬的新能源車零百加速能在 5 秒內，價格下探到 10 萬元區(qū)間的加速成績也不錯。同時，各品牌都有自己的核心技術，像比亞迪的超級混動 DM-i、吉利的浩瀚架構等。

其次是配置更舒適，10 萬級的新能源車型就有 L2.5 級自動駕駛等高端配置。而且新能源車經濟實惠，電價相對穩(wěn)定，用車成本低。

再者，國家政策大力支持和引導。早在 1992 年錢學森就建議開展電動汽車研究，之后出臺一系列政策，如提高汽車報廢更新補貼、“汽車下鄉(xiāng)”、新能源汽車購置稅補貼等，還有對藍牌的限制及限行政策對新能源車的傾斜。從消費者角度看，買新能源車能免除購置稅，節(jié)省不少費用。

未來，新能源汽車市場將繼續(xù)擴大，相關產業(yè)鏈迎來重塑，傳統(tǒng)燃油車市場份額會繼續(xù)縮小。總之，新能源車的發(fā)展勢不可擋，未來前景廣闊。