電動車轉(zhuǎn)把的工作原理其實不復(fù)雜。

轉(zhuǎn)把內(nèi)部主要有霍爾元件、弧形永磁體、復(fù)位彈簧等。上面有標(biāo)志性的三根線，分別是紅、黑、綠。紅線和黑線提供電能，綠線是信號輸出線。

霍爾元件是關(guān)鍵的磁敏元件，它能隨著磁場的變化輸出不同的電壓信號。當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把時，里面的永磁體位置改變，霍爾元件感應(yīng)到磁場變化，從而輸出電壓信號。

這個電壓信號通過綠線傳遞給控制器，控制器根據(jù)信號來控制電機的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)電動車速度的調(diào)節(jié)。比如轉(zhuǎn)把擰到底，紅線和綠線短接，車輛就會以最快速度行駛。

要是轉(zhuǎn)把失靈，通常是霍爾元件損壞，得及時檢修或更換。不過霍爾元件壞了也不影響應(yīng)急行駛，打開“一鍵修復(fù)”，車子能繞開霍爾傳感器低速行駛。

另外，轉(zhuǎn)把常見故障還有擰動轉(zhuǎn)把不走，這可能是霍爾元件沒信號輸出，控制極對地被擊穿；不擰轉(zhuǎn)把車輪自己飛轉(zhuǎn)，多是霍爾元件輸出信號保持最大，控制極與正極短路，這種情況在下雨天常見，因為轉(zhuǎn)把密封不好容易進水，解決辦法是用吹風(fēng)機吹干或暴曬。