問
未來電動(dòng)方程式會(huì)如何演變?
未來電動(dòng)方程式可能會(huì)在速度、技術(shù)、外觀和影響力等方面發(fā)生演變。
速度上,下一代電動(dòng)方程式賽車極速有望超 300 碼,不斷接近 F1,速度的提升主要得益于更大的電池組和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化,還將使用更大更寬的米其林輪胎來提高抓地力。
技術(shù)方面,電動(dòng)方程式賽車的續(xù)航實(shí)現(xiàn)翻番,電池能量密度擴(kuò)大,同時(shí)由于電池技術(shù)進(jìn)步,比賽將不再有換車環(huán)節(jié)。
外觀上,第二代賽車變得更科幻,類似迷你四驅(qū)車,且會(huì)在 F1 上測試的“HOLO”駕駛員保護(hù)系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)。
影響力上,電動(dòng)方程式代表著未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向,加速了電動(dòng)汽車研發(fā),吸引了眾多傳統(tǒng)車企和新興車企加入。而且車迷能通過投票影響比賽成績,賽道設(shè)置在城市中心,吸引了更年輕的觀眾和家庭觀賽。
未來,電動(dòng)方程式可能會(huì)從街道賽走向更多 F1 規(guī)格的賽道,其技術(shù)提升也將推動(dòng)電動(dòng)汽車及電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。雖然目前電動(dòng)方程式在某些方面與 F1 還有差異,但它在按照自己的方向努力發(fā)展,未來或許會(huì)在賽車界占據(jù)更重要的地位。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
寶馬 M3 改裝懸掛需要注意這些方面。
首先要選對(duì)彈簧的強(qiáng)度和長短,這是懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵。運(yùn)動(dòng)型彈簧能降車身約 35mm,增彈性系數(shù) 30%,增強(qiáng)抗傾側(cè)力和過彎極限。若車身降 25mm 內(nèi)、強(qiáng)度增 15%內(nèi),可用原裝減震器,省錢且保舒適。
新
寶馬 1 系跑車的空間大小是夠用的。
它的長寬高分別為 4462×1803×1448mm,軸距達(dá)到 2670mm,在同級(jí)車型中,軸距排在 20 多位。
車內(nèi)高度和寬度較理想,后排腿部空間在同級(jí)中屬于中上等水平,不會(huì)讓人感到局促。
特別
奧迪 R8 的性能相比同價(jià)位車型的優(yōu)勢不少。
加速度方面,從靜止加速到 100 公里/小時(shí)僅需 4.3 秒,到 200 公里/小時(shí)需 15.3 秒,遠(yuǎn)超保時(shí)捷 911 等對(duì)手。
動(dòng)力上,搭載 5.2 升 V10 引擎,能爆發(fā)出 540 匹馬
本田三廂飛度的保值率較高。
前五年平均保值率分別為:第一年約 71%,第二年約 64.2%,第三年約 57.5%,第四年約 51.3%,第五年約 45.1%,在小型車中排第 1 名。
其保值率高的原因主要有:本田品牌影響力大,技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)
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