馬斯克平衡特斯拉創(chuàng)新與成本控制的方法有很多。

首先，他質疑需求，給員工灌輸質疑規(guī)則和預設要求的企業(yè)文化，像 Space X 的工程師用 30 美元的閉鎖機構替代 1500 美元的門閂。

小規(guī)模試錯，盯住關鍵指標，比如在 Space X 關注將每磅有效荷載送入軌道的成本。

制作材料成本清單圖表，明確每個零部件的成本和負責工程師。

垂直整合，減少外購件采購，自己生產關鍵部件，如比亞迪那樣。

材料再利用，減少非必要采購。借閱跨行經驗進行降本，像從玩具業(yè)獲得靈感改進汽車生產。降低示范指數(shù)高的零部件成本，找到問題并改善。減掉不必要的零部件，不斷尋找低成本替代品，用低成本不銹鋼替換。

還以結果導向激勵方式的合同，讓私營公司承擔風險完成任務獲得報酬。

在電池研發(fā)方面，通過科技創(chuàng)新降低貴金屬含量，如發(fā)布 4680 電池技術，降低成本提升性能。

在工廠方面，重視超級工廠的運營，提高生產效率攤薄制造成本。

供應鏈環(huán)節(jié)實現(xiàn)本土化，上海超級工廠帶動周邊產業(yè)鏈，零部件制造本土化達 90%。

營銷成本幾乎為 0，依賴馬斯克個人魅力和媒體平臺運營，采取直營模式降低銷售成本。

馬斯克還研發(fā)新的汽車組裝方案，進一步降低成本。

總之，馬斯克通過這些方法實現(xiàn)了特斯拉的創(chuàng)新與成本控制的平衡。