別克在原產(chǎn)國(guó)美國(guó)的用戶口碑較為復(fù)雜。

從銷量上看，別克在美國(guó)汽車市場(chǎng)占比較低，2019 年銷量不足 21 萬(wàn)，占比僅 1.2%。

其代表車型為轎車，但美國(guó)用戶更傾向皮卡和豪華越野，這使得別克轎車定位尷尬，性能和油耗都不突出。

日韓系轎車和 SUV 以減重和中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)組合，降低了購(gòu)車和用車成本，成為用戶在過(guò)渡階段的選擇，相比之下別克轎車優(yōu)勢(shì)不明顯。

別克沒(méi)有迎合美國(guó)用戶剛需的車型，比如 GL8 早早停售，而 MPV 領(lǐng)域有更先進(jìn)的克萊斯勒大捷龍等競(jìng)品。

然而，別克車質(zhì)量和口碑不錯(cuò)，比如隔音和內(nèi)飾在同價(jià)位中表現(xiàn)出色。

別克在通用旗下的地位低于凱迪拉克但略高于雪佛蘭，不過(guò)美國(guó)路上跑的別克不算多。

美國(guó)人心目中，凱迪拉克和林肯是豪華品牌的代表，普通品牌中福特、道奇、雪佛蘭更受認(rèn)可。

別克在美國(guó)的用車人群年齡偏大，年輕人用戶較少。

為扭轉(zhuǎn)形象，別克在超級(jí)碗做了大廣告。

但整體來(lái)說(shuō)，別克在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)略顯尷尬，有被通用整合的可能。