問
法拉利賽車的研發(fā)成本有多高?
法拉利賽車的研發(fā)成本很高。
從多方面來看,首先是稀有性,法拉利賽車產量有限,這就使得研發(fā)成本分攤到每輛車上的數額增大。
其次是技術含量,采用碳纖維車身、電子控制系統(tǒng)等先進技術,研發(fā)投入大。
再者,手工制造過程復雜,需要經驗豐富的工匠操作,人工成本高。
品牌價值也是重要因素,法拉利品牌影響力大,為維持品牌形象和品質,研發(fā)投入不能少。
每年還投入大量資金用于研發(fā)新技術和改進現(xiàn)有技術。像法拉利確認砸重金同時研發(fā) 2020 和 2021 賽車,為形成優(yōu)勢,不僅增加人手,還投資基礎設施。
還有,定制化選項多,滿足客戶個性需求,增加了制造成本。
歷史價值使得法拉利在研發(fā)上要保持傳承和創(chuàng)新。
稅收和關稅等費用也包含在成本中。
高性能零部件成本高昂,比如用高性能材料制成的零部件。
總之,法拉利賽車研發(fā)成本是多種因素綜合作用的結果,包括稀有性、技術、手工、品牌、研發(fā)投入、定制化、歷史、稅收、零部件等。
一輛 F1 法拉利賽車,如果只是論賽車本身材料和加工費用,大概在 500 到 600 萬美元左右,但前期研發(fā)費用相當高,像 08 年邁凱輪車隊光是賽車研發(fā)費用的經費便達到 1.5 億美元。
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