西安電動車市場未來的發(fā)展前景總體較為樂觀。

從目前的情況來看，新國標(biāo)實施后，西安電動車市場經(jīng)歷了銷售遇阻的階段，如傘塔路、太華路、經(jīng)九路等地的銷售情況都不太理想。在售的大部分電動車存在超標(biāo)問題，商家一方面降價清理庫存舊國標(biāo)車，另一方面等待新國標(biāo)車的投放。

但新國標(biāo)車面臨一些消費者的疑慮，如嫌腳蹬子礙事、對時速和續(xù)航里程不滿意等。消費者對新國標(biāo)看法不一。像馬國濤這樣以接送孩子為目的的消費者，對新國標(biāo)車接受度較高。而外賣騎手和快遞送貨員等群體則因工作需求對新國標(biāo)車有所顧慮。

西安北郊電動車市場規(guī)模較大，銷售店鋪超過 100 家，每天平均銷量可觀，電動自行車銷量最大。市場競爭激烈，品牌眾多，價格差異大，還存在不合法店鋪。

不過，未來前景廣闊，城市化進程和環(huán)保出行需求的增加，以及政府支持政策的加強，都將推動市場發(fā)展。西安市作為西北地區(qū)中心城市，人口眾多，消費潛力巨大，眾多品牌紛紛入駐。

傘塔路電動車一條街曾是當(dāng)?shù)刈畲蟮呐l(fā)市場。行業(yè)協(xié)會會長郭新林希望西安能參照其他省市經(jīng)驗，盡快制定和出臺超標(biāo)電動自行車過渡辦法。未來產(chǎn)業(yè)將朝向智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，經(jīng)銷商應(yīng)加強與上游工廠和消費者的溝通，做好功課，補齊產(chǎn)品短板，找準(zhǔn)切入點，實現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)。