圣達(dá)菲 2.7 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它采用了 1.8 升、2.0 升以及 2.7 升等不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如 2.7 升 V6 全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 6000 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出的最大功率為 131.6 千瓦，最大扭矩 225N·m 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 4000 轉(zhuǎn)/分時(shí)即可提供。

還有韓國現(xiàn)代原裝進(jìn)口 V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，131.6Kw/6000rpm 的超強(qiáng)動(dòng)力，最大扭矩 245Nm/4000-4500rpm。

此外，2.0 升 VGT 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在 4000 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出的最大功率為 92.6 千瓦，最大扭矩 290N·m 在 2000 轉(zhuǎn)/分時(shí)即可獲得。

圣達(dá)菲 2.7 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙進(jìn)氣道和雙渦輪增壓技術(shù)，還有更節(jié)能的可選擇的混合動(dòng)力系統(tǒng)，使加速更快，燃油更省。

在實(shí)際駕駛中，無論是高速行駛、山地爬坡還是各種復(fù)雜路況，它都表現(xiàn)優(yōu)異。爬坡、過溝如履平地，高中低各級(jí)轉(zhuǎn)速都有明顯的強(qiáng)勢輸出。

其全輪四驅(qū)系統(tǒng)可以做到前后軸之間動(dòng)力的自動(dòng)分配，倍差速裝置能確保汽車在不利路面條件下實(shí)現(xiàn)前后軸之間 60:40 的扭矩分配，讓控制力和牽引力實(shí)現(xiàn)最大化輸出。

而且，圣達(dá)菲 2.7 的油門踏板、轉(zhuǎn)向盤力度、換擋都被調(diào)校得十分輕盈，與現(xiàn)代其他轎車產(chǎn)品的駕駛感覺相近，只要深踩油門，表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。