quattro 對 A6 操控的提升非常大。

奧迪 A6 搭載的 quattro ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)，每秒 150 次主動路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力，0.2 秒就能實現(xiàn)從后驅(qū)到四驅(qū)的無縫切換。

日常駕駛中保持后輪驅(qū)動提升效率，濕滑或復(fù)雜路面自動介入，保證動力均衡分配。

在濕滑路面，抓地力和牽引力優(yōu)勢明顯，極端路況下能迅速實現(xiàn)前后軸完全鎖死，提供極致穩(wěn)定性和操控性。

核心的托森差速器純機械結(jié)構(gòu)，蝸輪嚙合系統(tǒng)自鎖功能反應(yīng)迅速且可靠，易于維護，適應(yīng)各種駕駛模式。

與寶馬 5 系相比，奧迪 A6L 在動力性能上稍占優(yōu)勢，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率能達到 180kW，最大扭矩能達到 370 牛米。

與奧迪 Q5L 相比，奧迪 A6L 作為轎車在操控、高速轉(zhuǎn)彎和變道方面更有優(yōu)勢，坐姿更低。

在城市道路，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)能在濕滑路面自動介入，保證動力均衡分配，提升操控穩(wěn)定性和安全性。

日常駕駛中保持后輪驅(qū)動以提高效率，深踩油門時動力輸出強勁平穩(wěn)，7 擋雙離合變速器響應(yīng)快速靜謐，駕駛樂趣足。

在北方地區(qū)冬天下雪路面，能有效提高行駛安全性。

在越野場景，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)每秒 150 次主動路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力，0.2 秒實現(xiàn)從后驅(qū)到四驅(qū)無縫切換，極端路況下能迅速實現(xiàn)前后軸完全鎖死，提供極致穩(wěn)定性和操控性。

A6 allroad quattro 車型的離地間隙可調(diào)節(jié)，在 allroad 模式下車身高度提升 35mm，極端路況切換到 lift 模式還能再提升 10mm，通過性出色。

空氣懸架系統(tǒng)不僅保證通過性，還能改變車身姿態(tài)保證乘坐舒適性。

奧迪 A6 的 quattro 系統(tǒng)自 1980 年代初便已嶄露頭角，第七代采用的冠狀齒輪版本能在各類路面條件下提供卓越的牽引力和穩(wěn)定性。

正常行駛時，動力通常按照前 40%后 60%的比例分配，需要時，最大可至 70%的前軸動力或高達 85%的后軸動力，以應(yīng)對不同駕駛場景。

總之，奧迪 A6 的 quattro 系統(tǒng)提升了駕駛者操控車輛的靈活性與響應(yīng)性，在安全性方面也有所增強，在操控性和安全性上表現(xiàn)極佳。