阿維塔 12 的懸掛系統(tǒng)非常出色。

它采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，即便沒(méi)選裝空氣懸架和 CDC，走爛路時(shí)也能很好隔絕震動(dòng)，保證舒適性。

比如經(jīng)過(guò)顛簸路段，能將震動(dòng)有效過(guò)濾，給駕乘者平穩(wěn)體驗(yàn)。要是預(yù)算夠選裝空氣懸架，舒適性更上一層。

它有運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能三種駕駛模式，舒適模式下懸架類(lèi)似燃油車(chē)體驗(yàn)，松開(kāi)加速踏板時(shí)動(dòng)能回收緩緩介入，踩踏板加速線性。

實(shí)際駕駛中，應(yīng)對(duì)各種路況表現(xiàn)良好，城市道路小顛簸或復(fù)雜非鋪裝路面，都能確保車(chē)內(nèi)平穩(wěn)舒適。

前懸下部是雙球頭結(jié)構(gòu)，用鋁合金材質(zhì)降重，能更好控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，全框式前副車(chē)架也是鋁合金的。后懸掛是五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，阿維塔 12 的下、上控制臂和叉臂均為鋁合金，后副車(chē)架也是，底盤(pán)有保障。

但配置有差異，高低配車(chē)型懸掛不完全相同，四驅(qū) GT 版配了空氣懸架和 CDC 動(dòng)態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，其他版本要花 2 萬(wàn)元選裝，空氣懸架能自動(dòng)調(diào)節(jié)整車(chē)高度和避震阻尼。

總之，阿維塔 12 的懸掛系統(tǒng)對(duì)注重駕駛舒適性的消費(fèi)者很有吸引力。