奧迪雙渦輪增壓技術(shù)挺不錯的！

它通過串聯(lián)或并聯(lián)兩只渦輪來應(yīng)對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯問題。在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，哪怕排氣少也能驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠進氣壓力，讓渦輪遲滯效應(yīng)大大減小。

比如奧迪的雙渦輪增壓發(fā)動機，會用一個小的渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速時提供額外進氣壓力，提升動力輸出，響應(yīng)速度和加速性能變好，車開起來更靈活。而且這技術(shù)能提高燃油效率，降低燃油消耗和排放。

像奧迪 A4、A6、Q5 等車型都用了這技術(shù)。奧迪 A6L 轎車 2.0T 渦輪有低功率和高功率版，動力足還省油，城市道路起步加速快，超車輕松，平均油耗也不錯。2024 款在低轉(zhuǎn)速就能提供強動力，還能提高燃油效率和排放性能，有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)，加速平順，勻速巡航油耗低，噪音控制也好。

奧迪 S6 搭載 2.9TV6 雙渦輪增壓發(fā)動機+48V 輕混系統(tǒng)，動力強。奧迪 RS7 作為高性能中大型轎跑車，發(fā)動機用雙渦輪增壓技術(shù)降低渦輪遲滯，動力響應(yīng)快。它的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機性能出色，還搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，用鋁合金缸蓋缸體減輕重量。8AT 變速箱提升換擋平順性和燃油經(jīng)濟性，可靠性耐用性也好。前后多連桿懸架提高操控性，全時四驅(qū)系統(tǒng)提高車輪機械抓地力。

總的來講，奧迪雙渦輪增壓技術(shù)在動力、燃油經(jīng)濟性和排放性能方面表現(xiàn)出色，性價比高，提升了車的整體性能。