截至 2024 年 6 月，深圳市機動車保有量約 426.3 萬輛，其中新能源汽車 108.0 萬輛，占比超四分之一。

今年上半年，深圳累計推廣新能源汽車 10.9 萬輛，新車滲透率達 72.6%，6 月單月滲透率更是高達 77.4%，意味著每 100 輛新上牌汽車中約 77 輛是新能源汽車，創(chuàng)歷史單月最高。

2023 年，深圳新能源汽車產(chǎn)量約 173 萬輛，目前已集聚超 2.4 萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè)。深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期整車項目已達產(chǎn)，每天產(chǎn)量 750 輛；問界新款 M7 Ultra 在深發(fā)布并規(guī)模交付，6 月交付量達 2 萬臺；寧德時代先后在龍崗和坪山成立子公司，并在深成立新能源供應(yīng)鏈公司。

以新能源汽車產(chǎn)量計，2023 年深圳成為中國“新能源汽車第一城”。2021 年上海奪冠，2022 年西安黑馬崛起，2023 年深圳殺出重圍。

2021 年深圳新能源汽車產(chǎn)量 29.95 萬輛，2022 年 87.47 萬輛，2023 年約 178.12 萬輛。西安 2022 年產(chǎn)量 101.55 萬輛，2023 年 98.38 萬輛。上海 2021 年產(chǎn)量 63.2 萬輛，2022 年 98.86 萬輛，2023 年 129 萬輛。三座城市總體產(chǎn)量呈上升趨勢，頭部效應(yīng)顯著。

2021 年，深圳、上海、西安在全國新能源汽車占比分別為 8.15%、17.19%和 7.32%，2023 年變?yōu)?18.86%、13.66%和 10.42%。從近三年增速看，深圳穩(wěn)定在 100%以上，2023 年西安增速 26%，上海 35%。

三座城市的競爭與特斯拉和比亞迪這兩大車企有關(guān)。上海有特斯拉，其對上海新能源汽車作用舉足輕重。比亞迪與深圳、西安關(guān)系密切，2022 年比亞迪爆發(fā)，西安因此受益，2023 年比亞迪產(chǎn)能分流，深圳產(chǎn)量提升。

未來，西安在鄠邑區(qū)投建新能源電子產(chǎn)業(yè)基地，深圳規(guī)劃到 2025 年新能源汽車年產(chǎn)量超 200 萬輛，上海聯(lián)動“長三角”都市圈布局產(chǎn)業(yè)鏈。

2024 年 6 月，深圳新能源汽車滲透率高達 63.31%，可見其新能源汽車推廣成效顯著。