未來(lái)電動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：

一是整車價(jià)格將進(jìn)一步下降。從 2024 年下半年起，價(jià)格下降趨勢(shì)已現(xiàn)，比如極氪、小鵬等新車價(jià)格更親民，老款車也降價(jià)。核心原因是電池成本大幅降低，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從 60 萬(wàn)元/噸跌到 8 萬(wàn)元，其占動(dòng)力電池成本比例高，從而影響整車成本。

二是增程汽車增長(zhǎng)將開始放緩。盡管增程車型銷量增長(zhǎng)，但整體趨勢(shì)走下坡路。純電車型續(xù)航提升，很多達(dá) 600 公里甚至 1000 公里，緩解了續(xù)航焦慮，早期增程車主也發(fā)現(xiàn)純電車使用體驗(yàn)更好，理想汽車都計(jì)劃發(fā)布純電車型。

三是高端純電將會(huì)快速增長(zhǎng)。電池續(xù)航飛躍、充電設(shè)施完善，讓更多用戶選擇純電，像寧德時(shí)代的神行電池 PLUS，續(xù)航達(dá) 1000 公里，充電快，還有新芯片和雷達(dá)技術(shù)升級(jí)，高端純電車銷量有望迎來(lái)飛躍。

四是配置將迎來(lái)大升級(jí)。電池續(xù)航提升，半固體電池有望批量裝車，芯片和雷達(dá)等技術(shù)大幅升級(jí)，智能駕駛技術(shù)邁上新臺(tái)階。

五是國(guó)標(biāo)電動(dòng)車設(shè)計(jì)更趨于輕量化。新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，電機(jī)電池容量變小，車身和配置更輕量化。

六是國(guó)標(biāo)電動(dòng)車的鋰電池將成大趨勢(shì)。新國(guó)標(biāo)要求下，鋰電池因環(huán)保高效將替代鉛酸產(chǎn)品。

七是國(guó)標(biāo)電動(dòng)車發(fā)展更正規(guī)。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，廠商需具備 3C 認(rèn)證和電摩資質(zhì)，小作坊將被取代，市場(chǎng)更規(guī)范。

八是長(zhǎng)續(xù)航車型增多。以雅迪等為首的企業(yè)追求高續(xù)航，不僅提升電池容量，還從電機(jī)等方面降低能耗。

九是高性能車型成中小品牌新出路。原材料價(jià)格大戰(zhàn)下，中小品牌走低價(jià)路線沒(méi)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)向高性能路線，主打個(gè)性化配置。

十是智能化、網(wǎng)聯(lián)化成新潮流。小牛等品牌帶動(dòng)智能化，小米等加入，傳統(tǒng)大廠也擁抱互聯(lián)網(wǎng)，新車多可手機(jī)互聯(lián)，行駛動(dòng)態(tài)被大數(shù)據(jù)記錄。