新 5 系寶馬的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

先說(shuō)入門(mén)的“525”版本，國(guó)內(nèi)全新寶馬 5 系 525Li 最大馬力 190Ps，最大扭矩 310N·m，歐版 520i 最大馬力 208Ps，最大扭矩 330N·m。

進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版 525i 動(dòng)力參數(shù)與國(guó)產(chǎn)版一致，歐版 520i 零百加速 7.5 秒，國(guó)產(chǎn) 525Li 為 8.2 秒，進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版為 8.1 秒。

造成這 0.6 秒差距的原因在于 48V 輕混電機(jī)，歐版采用的 ISG 電機(jī)可直接參與驅(qū)動(dòng)，“國(guó)行版”的 BSG 電機(jī)做不到。

BSG 電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，功能相對(duì)集中，主要提升發(fā)動(dòng)機(jī)平順性、減少怠速場(chǎng)景、延長(zhǎng)車(chē)輛電氣化設(shè)備使用時(shí)間、提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

ISG 電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)后端，功率更大，能直接參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)、更大功率的動(dòng)能回收以及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件深度電氣化，但不是寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)剛需，對(duì)使用場(chǎng)景略挑剔，對(duì)受眾人群或有壓力。

530 版本國(guó)產(chǎn)與美版動(dòng)力性能一致。

另外，華晨寶馬全新 5 系 530Li xDrive 搭載 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，引入 48V 輕混技術(shù)，匹配 8AT 變速箱，百公里加速更快，WLTC 工況百公里油耗降至 7L。

3.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 250 千瓦，峰值扭矩 450 ?！っ?，動(dòng)力強(qiáng)勁且平滑，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

總之，新 5 系寶馬的動(dòng)力能滿(mǎn)足不同需求，表現(xiàn)出色。