問(wèn)

賽車制造需要哪些特殊材料?

賽車制造需要用到多種特殊材料,其中碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用廣泛。

碳纖維材料比重不到鋼的 1/4,抗拉強(qiáng)度一般在 3500Mpa 以上,是鋼的 7 到 9 倍,抗拉彈性模量為 23000 到 43000Mpa,高于鋼。

F1 賽車的車身單體殼由碳纖維復(fù)合材料制成,這種材料耐疲勞、力學(xué)性能優(yōu)異且重量輕,制成的無(wú)大梁?jiǎn)误w結(jié)構(gòu)車身基礎(chǔ)部分僅 30KG。

F1 賽車的剎車碟盤也用碳纖維復(fù)合材料,它導(dǎo)熱性好,能迅速傳導(dǎo)散熱,壓縮性能、耐氧化和耐疲勞性優(yōu)異,使用壽命遠(yuǎn)超普通剎車碟盤。

碳纖維還能減輕車身自重,減少燃油消耗,環(huán)保節(jié)能。但目前碳纖維材料成本高,技術(shù)有限,日常生產(chǎn)生活使用不太可行。

此外,寶馬在賽車上使用可再生紡織纖維部件,比如亞麻纖維制造的冷卻軸,其減震特性比碳纖維更強(qiáng),撞擊硬物不開(kāi)裂,便于事故現(xiàn)場(chǎng)清理。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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