問

插電式和增程式在駕駛體驗上有何不同？

插電式和增程式在駕駛體驗上的不同主要體現(xiàn)在以下方面。

動力方面，插電式混動汽車動力系統(tǒng)強(qiáng)勁，內(nèi)燃機(jī)直接參與驅(qū)動，動力性能好。增程式混動汽車發(fā)動機(jī)不直接參與驅(qū)動，動力相對較弱，但電機(jī)驅(qū)動時扭矩大，動力能媲美高級燃油車。市區(qū)用車時，二者動力相當(dāng)，高速虧電狀態(tài)下，車速大于一定值，插電式混動以發(fā)動機(jī)驅(qū)動，動力不及增程式。

續(xù)航方面，插電式混動車型電池容量小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一般在 90 - 120 公里左右。增程式電池容量大，續(xù)航在 200 - 270 公里不等。城市周邊用車，電耗差不多，增程式續(xù)航更長。

駕乘體驗上，增程式是電驅(qū)模式，駕駛感受類似純電車，安靜舒適，即使增程器介入也無噪音和抖動。插電式混動上高速本質(zhì)是燃油車，駕乘體驗稍遜。

保養(yǎng)維護(hù)方面，插電混動車型有多種模式，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修保養(yǎng)費用高。增程式結(jié)構(gòu)簡單，發(fā)動機(jī)工況簡單，穩(wěn)定性高，維護(hù)保養(yǎng)費用低，但要排除動力電池因素。

總之，二者駕駛體驗各有優(yōu)劣，可根據(jù)個人需求和用車場景選擇。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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