柴油車加尿素的原理是將尾氣中的有害物質(zhì)氮氧化物還原成氮氣和水，從而降低尾氣排放對環(huán)境的影響。

車輛裝備尿素系統(tǒng)，發(fā)動機工作時，ECU 根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴油量等數(shù)據(jù)計算氮氧化物理論生成量，控制噴射系統(tǒng)向排氣端高溫尾氣中噴射尿素。

尿素加入到燃油中，在高溫下分解成氨氣，與氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

目前大多數(shù)柴油發(fā)動機采用選擇性催化還原技術(shù)，發(fā)動機廢氣從渦輪排出后，進入排氣管先經(jīng)催化器轉(zhuǎn)化，之后尿素噴嘴在電腦控制下噴出尿素水溶液，與尾氣中的氮氧化物在 SCR 催化轉(zhuǎn)化器中產(chǎn)生氧化還原反應(yīng)，最終把廢氣還原成氮氣和水排出。

汽車有專門的尿素箱，車輛運轉(zhuǎn)就會消耗尿素，100 升柴油大概消耗 4 升尿素，具體消耗量和發(fā)動機排量、型號、廠家、路況、載重等有關(guān)。

裝備尿素系統(tǒng)的柴油車要定期更換尿素液體，保證尿素系統(tǒng)正常運行，尿素濃度也要保持在一定范圍，不然會影響凈化效果。切不可為省尿素錢不加尿素或屏蔽尿素檢測，否則車子檢測到排放不達標會限制功率，尿素系統(tǒng)還易堵塞、損壞，修復(fù)費用高。