三缸發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性較同功率的四缸機大概有 25%左右的提升。

在發(fā)動機排量相同的情況下，三缸機用的零件比四缸少，運轉時機械摩擦損失更低，散熱損失也更低，促使發(fā)動機熱效率提升，可節(jié)省大約 10%的燃油。

但具體到整車，三缸車不一定比四缸車省油。同款車型相比，3 缸也有可能比 4 缸更費油。比如相同配置的領克 03，1.5T 3 缸版實際平均油耗是 8.4L/100km，2.0T 4 缸版實際油耗反而只有 8.37L/100km。

之所以會造成這種現(xiàn)象，主要是因為除了發(fā)動機本身，影響整車油耗的因素還有很多。

發(fā)動機技術方面，如氣門結構、噴射技術、燃燒過程等都會對最終油耗有非常大的影響。采用連續(xù)可變氣門正時技術可提升 6%的燃油經(jīng)濟性，采用均質壓燃技術可節(jié)省 18.8%的燃油。

傳動系方面，變速箱的類型、擋位數(shù)、傳動效率、齒比、換擋時機、油溫都能影響整車油耗，采用更合理的換擋時機最多可提升約 15%的燃油經(jīng)濟性。

非動力總成因素方面，輪胎的滾動阻力、車身重量、風阻系數(shù)、轉向系統(tǒng)等也會對整車油耗造成影響。車身風阻系數(shù)每降低 10%，就能節(jié)省 5%左右的油耗。

所以，三缸車不一定比四缸車省油，選擇時要根據(jù)自身情況和三、四缸機的特點而定。如果在乎油耗且所選車型三缸機價格較低，入手比較劃算，雖然會損失一定的靜音舒適性，但影響不大。如果不在乎那一點油耗且重視舒適性，四缸機是不二之選。

此外，三缸機上市應用時間不夠長，耐久性和可靠性沒有得到有效驗證。