未來幾年新能源電動(dòng)汽車價(jià)格整體呈下降趨勢(shì)。

電池成本降低是重要推動(dòng)因素，像電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從高峰大幅下跌，降低了動(dòng)力電池成本，從而推動(dòng)整車價(jià)格降低。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各車企為爭(zhēng)奪份額，不斷推出價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型，新車價(jià)格更親民，老款車型紛紛降價(jià)。

汽車生產(chǎn)線一旦開啟難停下，當(dāng)產(chǎn)能超過市場(chǎng)需求，供需逆轉(zhuǎn)會(huì)致車價(jià)下跌，且產(chǎn)量上升會(huì)使成本下降，企業(yè)有更多價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)空間。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，消費(fèi)者購(gòu)買力下降也促使車價(jià)降低。

技術(shù)進(jìn)步使自動(dòng)化生產(chǎn)和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用成熟，成本逐漸下降，讓價(jià)格更具吸引力。

政府補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策也促進(jìn)價(jià)格下降。

規(guī)模效應(yīng)助力價(jià)格下行，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大使成本降低。

2023 年新能源汽車銷量井噴，預(yù)計(jì)未來還會(huì)增長(zhǎng)。

細(xì)分來看，10 萬(wàn)以下微型電動(dòng)車銷量下滑，10 - 20 萬(wàn)區(qū)間是新能源滲透率主戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)可能愈發(fā)激烈，新能源占比繼續(xù)提升。

20 - 30 萬(wàn)區(qū)間是差異化、新技術(shù)的爆發(fā)地，競(jìng)爭(zhēng)格局大。

30 萬(wàn)以上區(qū)間，高端純電市場(chǎng)規(guī)模將擴(kuò)容。

增程汽車增長(zhǎng)開始放緩，純電汽車加速發(fā)展，其續(xù)航提升緩解了續(xù)航焦慮，使用體驗(yàn)更好，成本低保養(yǎng)簡(jiǎn)單，促使消費(fèi)者更傾向選擇。

高端純電汽車也在快速增長(zhǎng)，電池技術(shù)突破，充電設(shè)施完善，高端配置吸引力增強(qiáng)。

配置方面，電池、芯片和雷達(dá)等技術(shù)不斷升級(jí)。

總之，未來幾年新能源電動(dòng)汽車價(jià)格有望繼續(xù)下降，且可能從低端車型向中高端車型蔓延。