為什么其他形狀不能像圓形一樣成為車輪的主流？

這是因為圓形具有很多獨特的優(yōu)勢。

首先，圓形的車輪半徑相等，當(dāng)車輪在地面滾動時，車軸始終處于同一高度，能保證車輛行駛平穩(wěn)，乘客不會有顛簸感。而其他形狀，如方形，車輪與地面的接觸點會不斷變化，導(dǎo)致車輛晃動。

其次，從力學(xué)角度看，圓形輪子滾動時與地面接觸面積小，摩擦力小，行駛效率高，能耗低。方形輪子接觸面積大，摩擦力大。

再者，圓形輪子制造工藝相對簡單，容易標(biāo)準化和規(guī)?；a(chǎn)，維修和更換也方便。像方形輪子制造難度大，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。

另外，圓形輪子在運動中，中心始終與車輛重心垂直，空間利用率高，車輛穩(wěn)定性好。比如方形輪子就難以做到這點。

還有，圓形輪子的旋轉(zhuǎn)慣性力均勻分布，不會產(chǎn)生額外振動和噪音，乘坐更舒適。而其他形狀的輪子容易出現(xiàn)這些問題。

總之，圓形車輪在穩(wěn)定性、摩擦力、制造工藝、空間利用率和舒適性等方面都表現(xiàn)出色，這使得它成為車輪的主流形狀。