馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本相對(duì)較高。

這是因?yàn)槠浼夹g(shù)復(fù)雜，零部件稀缺。

技術(shù)復(fù)雜意味著一旦出現(xiàn)故障，維修難度大，對(duì)維修人員的技術(shù)要求高。

零部件稀缺則導(dǎo)致獲取維修部件的渠道有限，價(jià)格昂貴。

不過(guò)，馬自達(dá)在電動(dòng)化方面的新突破，將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用于增程式車(chē)輛，在特定轉(zhuǎn)速下不僅輸出良好油耗也低，還降低了常見(jiàn)的損壞問(wèn)題。

像馬自達(dá)的 ICONIC SP 概念車(chē)采用的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)增程系統(tǒng)，就具備低重量、低重心以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，更適合低矮跑車(chē)和轎車(chē)。

馬自達(dá) MX-30 混動(dòng)版車(chē)型搭載的轉(zhuǎn)子增程器，通過(guò)縮小排量控制油耗和排放，且工況相對(duì)單一，能降低油耗。

但要注意的是，馬自達(dá)的增程式車(chē)輛油耗仍比自家油車(chē)油耗高。

對(duì)于馬自達(dá) RX-8 這類(lèi)轉(zhuǎn)子車(chē)型，其容易磨損，養(yǎng)護(hù)和維修成本高，沒(méi)有多少人會(huì)修。

所以，如果您追求獨(dú)特駕駛體驗(yàn)、不太在意油耗和維修成本、更注重性能和操控，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型是不錯(cuò)的選擇。

但對(duì)于普通消費(fèi)者，在選擇時(shí)要充分考慮自身需求和實(shí)際情況，權(quán)衡優(yōu)缺點(diǎn)。