奔馳概念車的智能駕駛技術(shù)已達到較高水平。

目前 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)啟用時 UI 畫面為綠色，能為駕駛員提供一定輔助，但駕駛員仍需參與操控。

L3 級有條件自動駕駛系統(tǒng)啟用時 UI 畫面顯示為青綠色，且有車外燈光提示，在一定條件下車輛可獨立完成大部分駕駛操作，駕駛員仍需保持意識隨時接管，其目標是實現(xiàn)更多應用場景和更高行駛速度，最終達 130 公里/小時。

奔馳還與博世聯(lián)合開發(fā)了全自動無人駕駛泊車功能（L4 級），并獲全球首個 L4 級自動駕駛商用許可。

為確保安全性和可靠性，奔馳在 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)放行前，以嚴苛標準在全球進行廣泛長途實測，全面覆蓋可能的使用場景，實時驗證采集 6 萬個車輛系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并針對不同情況進行多樣測試和優(yōu)化，控制系統(tǒng)采用“自監(jiān)督學習”。

CLA 級概念車可實現(xiàn)全場景的 L2 級智能駕駛輔助，為未來升級到 L3 級自動駕駛做好準備。

奔馳今年下半年將率先在中國市場推出導航輔助駕駛功能，能在高速和城市快速路實現(xiàn)點到點導航輔助駕駛，包括自動上下匝道、主動變道超車、主動避讓大貨車、智能跟車、避免被頻繁加塞等，還針對中國路況和駕駛習慣做了定制開發(fā)。這套系統(tǒng)不僅功能豐富，人機交互也很便利。新一代智能泊車系統(tǒng)能力顯著提升，新增泊車啟動方式，車位識別率和泊車成功率均達 90%以上。

奔馳在智能駕駛領(lǐng)域有 20 多年研發(fā)經(jīng)驗和技術(shù)積累，在中國市場正不斷推進相關(guān)技術(shù)落地。