汽車經(jīng)銷商如何應(yīng)對市場競爭?

汽車經(jīng)銷商應(yīng)對市場競爭可從以下方面著手。

首先,要認(rèn)清市場形勢。車市增長疲軟,傳統(tǒng)銷售模式現(xiàn)危機,供需不匹配,單純賣產(chǎn)品的高增長時代已過。政策放開使銷售模式多元化,如商務(wù)部新辦法出臺,多種銷售形式并行,新車銷售、二手車交易、汽車金融和后市場服務(wù)等領(lǐng)域都面臨新挑戰(zhàn)。

其次,積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。新車銷售毛利下降,綜合服務(wù)品質(zhì)決定銷售能力,抓住消費者行為、獲取精準(zhǔn)用戶和經(jīng)營客戶關(guān)系是關(guān)鍵。加大對互聯(lián)網(wǎng)投入,利用大數(shù)據(jù)管理客戶接觸點,呈現(xiàn)全景畫像,實現(xiàn)高精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化與客戶關(guān)系管理,但也存在線索重復(fù)、無效、轉(zhuǎn)化率低和成本高等問題。

再者,借助產(chǎn)品和技術(shù)。如懂車帝推出“賣車通”產(chǎn)品,為經(jīng)銷商解決痛點,擁有風(fēng)險控制、智能清洗、智能數(shù)據(jù)技術(shù)輸出帶標(biāo)簽線索等技術(shù)保障,還有 8 項全新突破及 2 項升級,能提升交易轉(zhuǎn)化率和經(jīng)營效率。

同時,營造“做好”的工作氛圍。重新認(rèn)知制度,理解制度是為激發(fā)人的主觀能動性服務(wù),為目的服務(wù),不是為約束服務(wù),在制度制定時要給員工留出發(fā)揮空間。

另外,解決轉(zhuǎn)型難題。經(jīng)銷商面臨著價格戰(zhàn)、品牌銷量下滑、與主機廠關(guān)系惡化等困境,應(yīng)抓住增程式和插電混動車型、高端品牌、汽車出口等結(jié)構(gòu)性機會。但轉(zhuǎn)型難度大,資金不足,呼吁主機廠建立公平透明高效的退網(wǎng)機制。

最后,注重創(chuàng)新盈利。比如奧博遠航創(chuàng)始人趙斌提出的方法論,包括降首付、降月供的“降”,提升二手車價格和流通速度的“升”,做好下層 DCC 工具的“網(wǎng)”,建立客戶經(jīng)理制的“信”,實現(xiàn)營銷裂變的“粘”,以及利用高效管理工具進行??团嘤摹拜p”。

總之,汽車經(jīng)銷商要不斷適應(yīng)市場變化,創(chuàng)新方法,提升自身競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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