騰勢(shì) D9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在某些方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一些有待改進(jìn)的地方。

在自適應(yīng)巡航模式下，80km/h 主動(dòng)巡航防追尾測(cè)試表現(xiàn)一般，只能減輕碰撞，不能完全避免，車輛僅能輕微剎車。

車道保持測(cè)試中，能通過(guò) 1-3 號(hào)彎道，但會(huì)在車道內(nèi)頻繁調(diào)整軌跡，偏離車道中心，在難度大的 4-5 號(hào)彎道未能自動(dòng)降速而出界。

30km/h 跟停急剎項(xiàng)目中能及時(shí)響應(yīng)且制動(dòng)力線性均勻，等待超 10 秒能自動(dòng)起步。

城市道路加塞測(cè)試表現(xiàn)良好，全液晶儀表盤(pán)能顯示相關(guān)車輛信息，剎車力度輕柔。

高速加塞測(cè)試中能快速識(shí)別旁側(cè)車輛并減速，頂配車型的 ILCA 撥桿變道輔助系統(tǒng)啟動(dòng)快，能有效并線。

但在模擬施工路段，未能識(shí)別雪糕筒，導(dǎo)致碰撞。

自動(dòng)泊車方面，垂直泊車能順利完成，總時(shí)間 1 分 30 秒，側(cè)方泊車兩次測(cè)試均未成功，左前輪壓到車道線，總時(shí)間 1 分 02 秒。

不過(guò)，車輛配有手機(jī)遙控駕駛功能，在車位狹窄時(shí)很實(shí)用。

總體來(lái)說(shuō)，騰勢(shì) D9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)也有不足，期待后續(xù)通過(guò) OTA 升級(jí)進(jìn)一步完善。