高端車輛咨詢的特別之處在于以下幾個方面。

首先，在售后服務上，雷克薩斯連續(xù)九年舉辦售后服務技能大賽，檢驗服務人員專業(yè)知識和綜合素養(yǎng)，涵蓋全混動科技、客戶接待流程等，還采用“金字塔”式人才培養(yǎng)體系，不斷拓展經銷商網絡并注重提升運營質量?，斏偈酆罂偧紟熃涍^嚴格認證和評比，要求具備綜合能力。沃爾沃和林肯有更換零件終身保修服務但有限制條件。奧迪和凱迪拉克網站服務描述高大上但具體說明難尋。捷豹路虎保養(yǎng)福利有變數，事故救援服務更“豪華”。沃爾沃服務可能存在文字游戲，寶馬上門取送車情況不定，雷克薩斯有緊急救援響應指南。奔馳有新車退換車服務，凱迪拉克首任車主有部件保修服務，雷克薩斯汽油車免費保修保養(yǎng)，各品牌保養(yǎng)費用差別不大。超豪華品牌如法拉利、保時捷等新車原廠質保期限通常為 3 年，法拉利保養(yǎng)費用低且有免費保養(yǎng)，保時捷首保及后續(xù)保養(yǎng)費用有標準，阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、賓利保養(yǎng)政策各不同。

其次，汽車咨詢公司專業(yè)性要強，咨詢師有足夠汽車行業(yè)知識和服務意識。經驗要豐富，能根據需求提供準確建議并處理問題。設施要齊全，有維修檢測設備和充足配件。價格要合理，符合消費者需求和能力。服務質量要高，及時處理問題，定期培訓保持專業(yè)水平。

再者，高端咨詢服務能助推汽車制造業(yè)供給側改革?！笆奈濉逼陂g，汽車制造業(yè)需加快轉型，高端咨詢服務與之深度融合，可實現“補短板”“降成本”“增創(chuàng)新”，加大產學研合作，促進創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，優(yōu)化產業(yè)結構。例如，能為制造業(yè)的 FMEA 潛在失效分析提供建議和控制計劃，降低開發(fā)成本，提高產品質量和項目完成效率。還能整合高校、研發(fā)機構等各環(huán)節(jié)資源，促進校企合作，解決企業(yè)技術難題，優(yōu)化生產要素配置。

最后，高端車售后服務質量評價與優(yōu)化方面，現有研究存在不足，如評價角度單一、缺乏從消費者角度優(yōu)化及實證研究支持。本研究采用問卷調查和實地調研相結合，從服務質量、態(tài)度、技術、配件價格等多方面收集數據。