汽車企業(yè)應(yīng)對新國標(biāo)的挑戰(zhàn)可以從以下幾個方面入手。

對于電動車企業(yè)，新國標(biāo)對電動車重量、速度等指標(biāo)有明確規(guī)定，簡易款電動車和鋰電車是未來發(fā)展重要方向，以豪華款電動車為主的企業(yè)需盡快轉(zhuǎn)型。

電池企業(yè)方面，新國標(biāo)對電池輕量化、循環(huán)壽命、比能量有更高要求，鋰電池迎來發(fā)展時機(jī)，如旭派安全鋰電，具有循環(huán)壽命長、比能量高、續(xù)航能力好等特點。

宇通客車面對新國標(biāo)《GB 13057-2023 客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》，從設(shè)計源頭入手，結(jié)合創(chuàng)新材料與先進(jìn)工藝，實現(xiàn)座椅骨架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用與材料力學(xué)性能的雙重提升。

首達(dá)掛車積極進(jìn)行產(chǎn)線升級，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，堅持與大牌合作，保障產(chǎn)品高品質(zhì)高性能。

在應(yīng)對國六排放挑戰(zhàn)時，車企主要有四種方法。一是全系停產(chǎn)或停止引進(jìn)無法達(dá)標(biāo)的車型，如福特GT、奧迪RS4/RS5等高性能車，以及普拉多等大排量越野車。二是停產(chǎn)部分動力，如凱迪拉克CT6停產(chǎn)3.0L六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)型號，飛度可能換裝發(fā)動機(jī)。三是保留原有動力并升級，通過增加三元催化器中貴金屬用量等方式滿足國六，單車成本約1000-1500元。四是為滿足國六犧牲動力，像凱迪拉克CT6、Jeep自由光等車型。

此外，充電樁新國標(biāo)推出，可能導(dǎo)致充電價格上漲，大功率直流充電樁發(fā)展成趨勢，對電動汽車的動力電池性能、配電網(wǎng)絡(luò)等提出更高要求，雖帶來挑戰(zhàn)，但也促進(jìn)相關(guān)技術(shù)研發(fā)進(jìn)步